全球汽车深陷芯片危机，国产品牌芯片市场份额

自2020年底以来，用于轿车的半导体在全球范围内呈现缺少，这影响了所有主要组装厂。不过，本年上半年，国内的轿车制造商经过选用灵敏的供应链办理，避免了困扰该职业的芯片严重缺少，然后增加了轿车销量，并从其他国外竞争对手手中夺取了更多市场份额。

惠誉评级周二发布的一份陈述显现，7月份，我国本土自有轿车品牌的市场份额从1月份的36.5%升至43.1%，这意味着本年上半年的总出货量超过了600万辆。

上海轿车零部件公司采埃孚-天合的工程师表明，事实证明，国内企业在应对芯片缺少危机方面愈加灵敏。上一年年中，我国轿车市场从疫情中恢复后，为了确保芯片供应，提早拟定了计划。

尽管如此，国内的乘用车市场曾在7月份遭受波折。据我国乘用车协会的数据显现，我国乘用车出货量同比下降6.2%，至150万辆，同比下降4.9%。但惠誉表明，我国轿车制造商已使用代替供应和削减芯片使用量，以协助维持强劲的销售，同时进步利润率。

为了不让销量遭到太大影响，一些轿车制造商将半导体分配到热销车型上，并削减了基本车型上的半导体使用量。本土品牌的产品结构晋级、成本控制和经销商返利下降，也协助进步了利润率，并推动了上半年的盈余增加。

然而，中外合资轿车制造商的产值下降，盈余才能削弱。例如，上汽-大众陈述称，本年上半年销量同比下降7.8%，至53.24万辆。惠誉补充称，本年上半年，许多合资品牌的净利润率已收窄至不到5%。

通用轿车上周表明，因为芯片缺少，该公司本年上半年在北美区域减产约32.5万辆轿车。福特本年4月表明，因为芯片供应紧张，估计2021年的产值将削减110万辆。

9月3日，政府发布了关于轿车芯片生产的方针指导定见，承诺简化和缩短芯片相关参数的修正过程，以缓解轿车制造商的生产瓶颈。